研究院一般都是公司,所以也会配备总经理职位。当然如果说修的路要求更高,则是需要他们院长签字。一份文件上必须要有四个人签字负责。
贺君打开文件看了起来。他在网上找到过一些施工图的设计稿件。那些设计稿件和这一份差不多,基本上会写清楚整个项目的情况。
内容非常精细,会写明当地的地理环境情况,并根据当地人需求来设计,并写明要用什么材料,如何铺设,最后预计多少钱。
他细翻下去,发现连路上的隔多少米要有一盏灯都写得清清楚楚。
这些搞规划设计的年轻人,看着刚从学校走出来没几年,工作能力已经达到一定水平。
汪祥见贺君翻看得仔细,在贺君看得差不多时才开口:“我们是按照十年年限来设计的。路面如果说要用十年,轴载换算一下,属于轻型交通等级。靠近大路那边我们大概是算54万次左右。”
贺君从设计稿里抬起头,点了点头,非常诚恳:“什么叫轴载换算?”
汪祥:“就是我们路上开的车,有大有小,我们就要统一一个数值。简单粗暴来讲就是算一个标准规格的轮胎要滚几次。”
贺君恍然:“所以车开得少,这条路的寿命会更长?”
汪祥:“是的。但还要考虑刮风下雨什么的,所以说寿命会长,但也是有限的长。”
大家都是同龄人,沟通起来还算容易。贺君答应了村里老人当监工,说了一下自己和关正阳的情况:“我们两个对修路这一块不是很懂。我们答应村里人当监工,但主要是在边上学习。”
汪祥脑袋刚想点下,突然看了眼节目组工作人员的方向,眼神里流露出一点点的困惑。
贺君看出来了,刚想问有什么问题,就听见旁边施工队的负责人用很响亮的嗓音:“啊?监工啊?不是说来给我们打下手的吗?我听说贺老师还会开拖拉机的啊!货车会不会开?安全头盔我们给你们买好了都!”
这话一出,所有人都看了过来。
而贺君看向节目组,深吸一口气:“我们是帮工?”
节目组狠心的洪导和佳姐回应:“为村里省钱!义不容辞!”
第46章勿念,可追
路说修就修,分成两段。
平时脚踩在夯实的地面上,半点没觉得这地有什么特别。现在贺君他们真参与进铺路,这才发现路简直是梆硬的千层饼,一层材料上面盖一层,叠够了压实,压实后再叠。
底基层先铺碎石,然后要用低剂量的水泥稳固这些碎石。基层呢,再用5%的水泥稳固又一批基层碎石。两层结束后,这才刚开始,往上要用沥青混泥土。沥青颗粒还得分,粗的垫在下面层,细的铺在上面层。
如此一来,铺设好的地面有一种寻常人很难感受到的轻微路面弹性。
路中间段是这样铺设,两端还不一样。
研究院设计人员汪祥,给两端设计了一个滑坡。这滑坡看上去坡度不明显,但在设计稿上写得非常分明:为了方便残疾人出行。
路全部铺完后,得找压路机专门把路压实了。就像干粮压实在了,保存日子就能久一点。
事实上说起来铺路好像就那么简单,可实际勘探过程中,很多细节方面问题都要注意。
从大道到山村,路上还有一些残留的老路。那种老路是不符合公路规定的,得废物利用来改建。后半段原先只能靠骡来行走的小路,得想办法拓宽路面。
拓宽路面的方法,当然是底下再铺几层,垫高垫实了地面。
贺君原先半点不懂铺路,听汪祥讲的内容,一点点将这些知识掰碎了解起来。基建铺路不像水稻栽培。它没有水稻的那种生命力,没有湿润泥土的那种亲切感。
但整个铺路过程中,贺君从规划设计人员到工地人那儿,感受到了一种“人情”。
干铺路的大多数都是出来卖力气的。他们做一个项目赚一次钱。山村前的路暂时还窄,底基要么用碎石要么用砖块,得找货车来运。可货车开不到里头,所以路得先用三轮车再用拖拉机来“拉货”。
关正阳负责开三轮车往返,贺君有拖拉机驾照,每天也过来帮忙运货。
两个人手套戴上,头盔戴上,每天干苦力,顺便听包工和汪祥他们讲很多工地上的故事。
汪祥扒盒饭的时候和他们唠:“这种地路标规划比较少,三级以上公路路标规划就多了。别看好像就白一条黄一条的线,其实每一道都是为了让更多的人活下来。一条规划合理的道路,能让交通事故少十几个点。”
交通事故少十几个点,等同于挽救无数个家庭。
贺君恍然:“原来如此。”
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